Porturile multinaționale sau congestia, întârzierile și suprataxele cresc!

Recent, Roger Storey, directorul general al CF Sharp Crew Management, o companie filipineză de expediere a navelor de mare, a dezvăluit că peste 40 de nave navighează în portul Manila din Filipine pentru schimbările de la mare, ceea ce a provocat o congestie gravă în port.

Cu toate acestea, nu numai Manila, dar unele porturi sunt și în congestie. Porturile congestionate actuale sunt următoarele:

1..
Deși sezonul maxim de vacanță în Statele Unite nu a sosit încă, vânzătorii încearcă să se pregătească pentru lunile de cumpărături din noiembrie și decembrie în avans, iar impulsul sezonului de marfă de vârf a început să apară, iar congestia portului a devenit din ce în ce mai gravă.
 Datorită cantității mari de marfă trimisă pe mare către Los Angeles, cererea de șoferi de camioane depășește cererea. Datorită cantității mari de mărfuri și a puținelor șoferi, relația actuală de ofertă și cerere a camioanelor din Los Angeles din Statele Unite este extrem de dezechilibrată. Rata de marfă a camioanelor pe distanțe lungi în august a crescut până la cea mai mare din istorie.

2. Los Angeles Scholar Spendip: Suprataxa a crescut la 5000 de dolari americani

Începând cu 30 august, Uniunea Pacific Railroad va crește excesul de suprataxă a încărcăturii contractuale pentru transportatorii mici din Los Angeles la 5.000 USD, iar suprataxa pentru toți ceilalți transportatori interni la 1.500 USD.

3.Congestion la portul Manila: mai mult de 40 de nave pe zi

Recent, a declarat Roger Storey, directorul general al CF Sharp Crew Management, o companie filipineză de expediere a navelor navigabile, într -un interviu pentru transportul de siguranță al IHS Maritime Siguranță: În prezent, există o congestie serioasă a traficului în portul Manila. În fiecare zi, mai mult de 40 de nave navighează spre Manila pentru navigatori. Timpul mediu de așteptare pentru nave depășește într -o zi, ceea ce a provocat o congestie gravă în port.
 Conform informațiilor dinamice ale navei furnizate de IHS Markit Aislive, au fost 152 de nave în portul Manila pe 28 august, iar alte 238 de nave au ajuns. În perioada 1 - 18 august, au sosit un total de 2.197 de nave. Un total de 3.415 nave au ajuns în portul Manila în iulie, în creștere de la 2.279 în iunie.

4.Congestie în portul Lagos: Nava așteaptă 50 de zile

Conform rapoartelor, timpul curent de așteptare pentru navele din portul Lagos a ajuns la cincizeci (50) zile și se spune că aproximativ 1.000 de mărfuri de export de camioane cu containere sunt blocate pe marginea portului. ": Nimeni nu șterge vama, portul a devenit un depozit, iar portul Lagos este serios congestionat! Autoritatea portului din Nigeria (NPA) a acuzat terminalul APM, care operează terminalul APAPA din Lagos, că nu a lipsit de echipamente de manipulare a containerelor, care a determinat portul să reducă marfa.

„The Guardian” a intervievat lucrători relevanți la terminalul nigerian și a aflat: în Nigeria, taxa terminală este de aproximativ 457 USD, marfa este de 374 USD, iar marfa locală din port la depozit este de aproximativ 2050 USD. Un raport de informații de la SBM a arătat, de asemenea, că, în comparație cu Ghana și Africa de Sud, mărfurile expediate din UE în Nigeria sunt mai scumpe.

5. Algeria: Modificări de suprataxă a congestiei portului

La începutul lunii august, lucrătorii din portul Bejaia au intrat într-o grevă de 19 zile, iar greva s-a încheiat pe 20 august. Cu toate acestea, actuala secvență de bertare a navei în acest port suferă de congestie severă între 7 și 10 zile și are următoarele efecte:

1. Întârzierea timpului de livrare a navelor care sosesc în port;

2. Frecvența reinstalării/înlocuirii echipamentelor goale este afectată;

3. Creșterea costurilor de exploatare;
Prin urmare, portul prevede că navele destinate Béjaïa din întreaga lume trebuie să prezinte o suprataxă de congestie, iar standardul pentru fiecare container este de 100 USD/85 euro. Data cererii începe pe 24 august 2020.